2022年汽车及后市场行业大事件盘点

  全国各地出台政策促进汽车消费

  2022年5月，财政部、国家税务总局推出600亿元汽车购置税优惠“大礼包”之后，各地方政府纷纷积极响应，先后出台汽车消费政策，促进汽车消费。整体来看，“加大新能源汽车支持力度”和“限购城市增发购车指标”是各地出台的促进汽车消费的两大政策。

  我国取消乘用车制造外资股比限制
  经历四年多的过渡期后，我国乘用车制造外资股比限制在2022年1月1日如约放开。根据2021年12月27日国家发展改革委、商务部发布的《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2021年版)》规定，自2022年1月1日起，在汽车制造领域，取消乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品合资企业的限制。此前，我国已于2018年取消专用车、新能源汽车的外资股比限制，2020年取消对商用车的外资股比限制。2022年，取消乘用车制造外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制，这意味着我国汽车行业对外资实现全面开放。

  新能源汽车购置税免征政策延续至2023年底
  目前，新能源汽车成为我国车市增长的新动力，有关部门决策，将新能源汽车购置税免征政策延续至2023年底。为了支持新能源汽车产业发展，自2014年起，我国一直对新能源汽车实施免征车辆购置税政策。此前，该政策已经两度延期。新能源汽车购置税免征政策于2014年开始执行，最初计划于2017年底到期。随后相关部门发布《关于继续执行车辆购置税优惠政策的公告》，将该政策延续至2020年底; 2020年3月，新能源汽车购置税免征政策再次被延长两年至2022年底。2022年8月18日，国务院常务会议决定，新能源汽车购置税免征政策延续至2023年底。

  2022年底前乘用车购置税减半

2022年5月31日，财政部、税务总局发布《关于减征部分集用车车辆购置税的公告》，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日内，且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0L及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。相较于此前两轮购置税减免政策，此次政策中对车辆的排量进行了提升(由此前的1.6L升至2.0L),同时对车辆的价格也作出了限制，30万元以上的车辆不能享受该减免政策。由此可见，政策刺激主要是面向普通消费者购买的大众型乘用车，但车型覆盖范围大为扩大，不少豪华品牌车型也包括在内。

  “国V”二手车限迁取消
  依据商务部、发展改革委、工业和信息化部等17部门联合印发的《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》，自2022年8月1日起，在全国范围(含国家明确的大污染防治重点区域)取消对符合“国V”排放标准的小型非营运二手车的迁入限制，促进二手车自由流通和企业跨区域经营。随着二手车限迁、征税办法束缚及临时产权登记缺位等阻碍二手车流通的“三座大山”相继移除，我国二手车行业将步入量增价稳的发展轨道。

  新能源汽车充电基础设施建设增速显著

2022年以来，伴随我国新能源车销量持续冲高，配套基础设施的建设速度也在加快。2022年初，国家发展改革委等十部门印发《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，部署各地多向发力、加快推动，形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，确保到“十四五”末，满足超过2000万辆电动汽车充电需求。据估算，2022年我国新能源汽车保有量将达1221万辆，充电桩保有量将达506万台，到2025年新能源汽车保有量将增加至3224万辆，充电桩保有量将增加至1466万台。